Той обясни, че на 15 декември 2025 г. тогавашното правителство е взело решение за прилагане на нова методика за индексация в строителния сектор заради инфлацията. „В един момент обаче се появява индексация на авансите. И онези пари, раздавани за „Хемус”, сега се бяха приготвили да ги индексират. Сумата беше около 1 милиард лева - и това е само за „Хемус”. А имаше аванс и за пътя от Монтана към Видин. Там ситуацията е сходна и реално отново няма път”, коментира Шишков.

Затова, по думите му, МРРБ няма да даде парите, които трябвало да бъдат дадени сега. „Когато даваш аванс и нямаш готовност да започнеш да строиш, е едно. Когато обаче даваш аванс и имаш възможност да започнеш да строиш на другия ден, е съвсем различно”, коментира Шишков.

Той е наредил проверка на мястото на магистрала „Хемус”, където беше заснето наводнение. Видеото беше пуснато от бащата на загиналата при катастрофа 12-годишна Сияна - Николай Попов.

Участъкът е пуснат в експлоатация в края на миналата година. „Това не е лошо техническо решение, а незаконосъобразно. На тази канавка не ѝ е мястото там. Не знам дали проектът е сгрешен, или има грешка в изпълнението, но мястото ще бъде коригирано. Не може да остане в това състояние, защото е опасно”, каза Шишков. 

Той обясни, че за четири години са били предвидени около 4 млрд. лева за поддръжка на пътната мрежа. „В рамките на две години са похарчени почти всички пари”, обясни министърът. И допълни, че има дисбаланс – голяма част от средствата са отпуснати за определени райони. Анализът сочи, че най-лошите пътища са в Северозападна България, но именно натам били насочени най-малко пари.

Какво предстои да се построи?

Шишков увери, че ще се работи по магистралите „Струма” и „Хемус”, по пътя от Монтана до Видин.

„Аз съм го казвал много пъти, а „Прогресивна България“ го има и в програмата - ще направим тунел под Петрохан. Ще дадем тласък да се строят магистралите „Черно море”, „Рила” и тази от Русе към Маказа”, каза Шишков. 

„Част от тези магистрали, които в момента ги няма на картата, първо ще ги проектираме и после ще ги направим с публично-частно партньорство”, допълни ресорният министър.

Той обясни, че на пътя Пампорово-Смолян трябва да бъде изградено инженерно мостово съоръжение, защото свлачището е огромно. „Ако тръгнем да го укрепваме, това ще продължи изключително дълго, защото означава, че трябва да бъдат изготвени подробни планове, да се извърши отчуждаване, влизане в чужди територии. Мостът е най-бързото решение”, смята Шишков. /Източник: Нова ТВ